Поз. 03 / 8Мостовые конструкции

Путепроводы

Путепровод — это инженерное сооружение, пропускающее транспортный поток над другой дорогой, железнодорожными путями или иным препятствием. Это категория I–II по СП 35, что означает максимальные требования к расчётам, материалам, контролю качества и оформлению документации.

Цена
от объёма
КП
за 15 мин
Доставка
по РФ
Стальной ферменный пролёт на опорах: пояса и раскосы фермы, оранжевые перила и фасонки, опирание на бетонные опоры через базы
Мостовые конструкции
4:3
Цена от объёмаСертификаты на партиюКомплектация по спецификацииДоставка по РФ

Изготовление и поставка

Путепровод — это инженерное сооружение, пропускающее транспортный поток над другой дорогой, железнодорожными путями или иным препятствием. Это категория I–II по СП 35, что означает максимальные требования к расчётам, материалам, контролю качества и оформлению документации.

Стальфа изготавливает металлические пролётные строения путепроводов: сварные балки, коробчатые сечения, составные пролётные строения для автодорожных и железнодорожных путепроводов. Работаем в связке с проектными организациями или выполняем проектирование собственными силами. Все конструкции проходят государственную или негосударственную экспертизу.

Производство ведётся на сертифицированных площадках с аттестованными сварщиками НАКС и контролем швов ультразвуком. Антикор-защита — горячее цинкование или многослойные ЛКП системы с ресурсом 25 лет. Доставка негабаритных секций до площадки, доставку с документами.

Где применяется

  • →Пешеходные мосты и переходы
  • →Технологические мосты
  • →Путепроводы и эстакады
  • →Опоры и пролётные строения

Ассортимент

Виды и типы

Разрезные балочные путепроводы

Наиболее простая и экономичная схема. Каждый пролёт работает независимо. Пролёты 12–33 м, применяются при пересечении 2–4 полос движения.

Неразрезные балочные путепроводы

Неразрезная схема снижает прогибы и расход металла. Суммарная длина сооружения — до 100 м и более.

Коробчатые пролётные строения

Замкнутое коробчатое сечение обеспечивает высокую крутильную жёсткость. Применяются при сложной геометрии (повороты, косые углы пересечения).

Путепроводы с ортотропной плитой

Стальная ортотропная плита работает и как несущий элемент, и как проезжая часть. Минимальный вес при максимальной жёсткости.

Сталежелезобетонные путепроводы

Металлические балки в сочетании с монолитной ж/б плитой проезжей части — оптимальный баланс стоимости и долговечности.

Временные путепроводы

Разборные металлические конструкции для объездных схем на период строительства и реконструкции постоянных сооружений.

Экспертиза

Как выбрать правильно

Проектирование и нормативная ответственность

Путепроводы относятся к I–II категории по СП 35.13330.2011. Расчётные нагрузки: временная нагрузка от транспортных средств — по АК-11 (или АК-14), нагрузка от толпы — 4,0 кН/м² (при наличии тротуаров). Дополнительно: ветровые, снеговые, температурные, нагрузки от торможения и центробежные силы. Конструктивное решение — пролётные строения по типовым или индивидуальным проектам, прошедшим государственную или негосударственную экспертизу.

Сварочные работы на несущих конструкциях I категории выполняются исключительно сварщиками НАКС с допуском к ответственным конструкциям. Контроль швов: 100% визуально-измерительный, УЗК или радиографический по расчётным стыкам. Антикор-защита по ГОСТ 9.303 и ГОСТ 9.307: горячее цинкование + ЛКП для мест без обетонирования, полное ЛКП для нижних поясов. Ресурс защитной системы — 25 лет. Полная исполнительная документация, журналы сварки, акты скрытых работ — обязательный атрибут сдачи объекта.

Транспортировка и сдача

Металлические пролётные строения путепроводов — крупногабаритный груз. Транспортировку секций организуем по специальным маршрутам с согласованием в Росавтодоре и ГИБДД. Монтаж — надвижкой с береговых устоев или краном в «окно» закрытия движения на пересекаемой трассе. Монтажные стыки — высокопрочные болтовые соединения (ГОСТ 22353) или монтажная сварка с последующим контролем.

Сдача путепровода в эксплуатацию — комплексный акт с участием заказчика, технического надзора и органов ГИБДД/РЖД (при пересечении железной дороги). Готовим полный пакет исполнительной документации по форме МДС 12-29.2006. По окончании гарантийный срок — 5 лет на конструкции, 2 года на покрытие.

Характеристики

Технические параметры

Категория сооружения
I–II по СП 35.13330
Пролёт
12–60 м
Нагрузка
АК-11, АК-14 по СП 35
Материал
С345, С390, С440
Антикор-защита
горячее цинкование + ЛКП, ресурс 25 лет
Контроль сварки
100% ВИК, УЗК/радиография по стыкам
Доставка
надвижка / краном в «окно»
Срок службы
не менее 80 лет

Почему Стальфа

Ответственность

Производства под конструкции повышенного уровня ответственности.

Контроль швов

УЗК и контроль сварных соединений по нормам.

Защита

Антикоррозийные системы под срок службы 25+ лет.

01

Дорожно-строительные организации

Металлические пролётные строения для путепроводов на федеральных и региональных трассах под реконструкцию и новое строительство.

02

РЖД и пути необщего пользования

Путепроводы над железнодорожными путями — разработка под требования РЖД, оформление технических условий и согласование проекта.

03

Муниципальные заказчики

Путепроводы в рамках городских транспортных развязок, реконструкции перекрёстков и ликвидации одноуровневых пересечений.

Для точного КП

Что уточнить для расчёта

Эти данные помогут посчитать точно и без лишних итераций. Не знаете часть — подскажем по телефону или подберём по чертежу.

  • 01Схема пересечения: авто × авто, авто × ж/д, авто × пешеход
  • 02Угол пересечения осей (прямой / косой)
  • 03Расчётная нагрузка: АК-11 или АК-14
  • 04Ширина проезжей части и наличие тротуаров
  • 05Условия монтажа: надвижка или крановая установка
  • 06Готовность проектной документации (КМ) или необходимость разработки

Гарантии

Контроль качества и документы

Аттестованные производства (НАКС, СРО), пооперационный контроль и полный пакет документов на каждую партию.

01Контроль качества
ГОСТ · НАКС · УЗК
Контроль качества металлоконструкций: ультразвуковой контроль сварных швов и измерительный инструмент
  • 01Входной
  • 02Операционный
  • 03Сварных швов
  • 04Приёмочный

Паспорта качества, сертификаты и протоколы УЗК на каждую партию.

02Пакет документов
Полный комплект
Пакет документов на металлоконструкции: паспорта качества, сертификаты, УПД и счета-фактуры
  • 01Паспорт качества
  • 02Сертификаты
  • 03УПД / СФ
  • 04Исполнительная

Полный комплект для бухгалтерии, приёмки и проверяющих.

Стандарты и документы

Изготовление по СП 35.13330, ГОСТ 33178. Сварка — НАКС, контроль качества с протоколами УЗК.

Рассчитаем «Путепроводы» под ваш объект

Инженер подберёт решение, посчитает смету и подготовит КП с доставкой по РФ за 15 минут.

Частые вопросы

Какие нагрузки принимаются при проектировании путепровода?

По СП 35.13330 основная временная нагрузка — АК (А-нагрузка и НК-100). Класс нагрузки — АК-11 для большинства дорог общего пользования, АК-14 для федеральных трасс и промышленных объектов. Дополнительно — пешеходная нагрузка на тротуарах, ветровая, снеговая и температурные воздействия.

Нужна ли государственная экспертиза проекта путепровода?

Да, путепровод — объект капитального строительства, требующий государственной или негосударственной экспертизы по ГрК РФ (ст. 49). Мы помогаем пройти экспертизу: оформляем КМ, ПОС, сметную документацию и сопровождаем процедуру до получения положительного заключения.

Сколько длится монтаж металлического путепровода?

Монтаж пролётного строения методом надвижки — 1–3 суток (с учётом подготовки). Крановая установка — 1 рабочая смена при закрытии движения. Подготовительные работы (устройство монтажных стапелей, укрупнительная сборка) — 2–4 недели.

Как организовать монтаж над действующей дорогой?

Разрабатываем схему организации дорожного движения (СОДД) и ППР с минимальным закрытием полос. При надвижке движение не прерывается на весь период. При установке краном закрываем одну или обе полосы в ночное время — в согласованное «окно» с ГИБДД.

Изготавливаете временные путепроводы для объездных схем?

Да. Разборные инвентарные металлические конструкции устанавливаются на срок реконструкции основного сооружения. После демонтажа конструкции возвращаются на склад или перемонтируются на другом объекте.

Ещё из раздела «Мостовые конструкции»

Пешеходные мостыТехнологические мостыНадземные переходыОпорыПролётные строенияБалки мостовыеЭстакады мостовые

Путепроводы в городах:

МоскваСанкт-ПетербургНовосибирскЕкатеринбургКазаньНижний НовгородЧелябинскСамараОмскРостов-на-ДонуУфаКрасноярск